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Gleispläne Minitrix Spur N |
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Minitrix Gleisplanung: Warum das für mich nichts ist.August 2026 Eigentlich sollte es diesen Artikel gar nicht geben. Als eingefleischter Spur N Bahner mit jugendlicher Fleischmann Sozialisation und erwachsener KATO Reife sind bei mir die Weichen längst gestellt. Warum über ungelegte Eier räsonieren. Doch wie es manchmal so ist. Etwas herumgespielt in der Gleisplansoftware, eher aus Neugierde und Zeitvertreib denn aus Notwendigkeit, und zack: Mach doch mal einen … Minitrix Gleisplan
Also gedacht, 
Versucht? Richtig. Warum mein Vorhaben, obige Idee als Minitrix Gleisplan auszuführen, nur ein unvollendeter Versuch blieb, erfährst du jetzt. Auch, mit welchem Spur N Gleissystem die Sache letztlich doch noch ein gutes Ende fand. Aber der Reihe nach. Hamburg DammtorEs begann ganz harmlos. Nämlich, als ich eines Tages über den Modellbausatz Dammtor von Minitrix gestolpert bin. Hamburg-Kenner werden nun genüsslich mit der Zunge schnalzen, ist Dammtor doch ein prächtiger denkmalgeschützter Bahnhalt im Herzen in der Hansestadt: |
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© Martina Nolte, CC BY-SA 3.0 DE, via Wikimedia Commons Vor und nach der Bahnhofshalle verlaufen die Gleise als sogenannte "Hochbahn". So nennt man Bahntrassen, die im Vergleich zum übrigen Verkehrsniveau erhöht sind. In Städten weit verbreitet aus nachvollziehbaren Gründen. Darunter Arkadenbögen, Straßenunterführungen oder Lost Places. Da schnalzt auch der Modellbahner. Genauso prächtig übrigens der Dammtor-Bausatz von Minitrix in 1:160.
Meine Fantasie war jedenfalls getriggert. Und damit auch Doch man soll ja die Rechnung nicht ohne den Wirt machen. Der heißt in diesem Fall: Minitrix GleisgeometrieWas ich mag: Stückgleise mit einer übersichtlichen Gleisgeometrie. Wie sich das für einen Spielbahner gehört. Einfach und einleuchtend muss es sein. Was ich nicht mag: Flexgleise und Stückwerk-Gebastel. Und ich bin ungeduldig. Leuchtet mir eine Sache nicht innerhalb von einer Sekunde ein, bin ich raus. Die Dinge nahmen also ihren Lauf. Warum zum Teufel, warum.Es gibt in Spur N einen "Quasi-Standard" bei Parallelgleisen. Der beträgt etwas über 33 mm und gilt für Kurven wie für gerade Strecken. Also wichtig für die allseits so beliebte zweigleisige Hauptstrecke. An diesen Standard hält sich übrigens auch Minitrix bei seinen (Parallel-) Kurvenradien: |
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Will man nun diesen Standard-Parallelgleisabstand auch im Bahnhof haben (Achtung: Weichen!), dann haben viele Spur N Gleishersteller hierfür einen exakt passenden Standard-Gegenbogen im Programm. Aber nicht Minitrix. Um auf den Standard-Parallelgleisabstand von 33,6 mm zu kommen, benötigt man neben dem Weichen-Gegenbogen 14927 noch ein fritzeliges extra Gleisstückchen. Es ist die Minitrix-Gerade 14903 mit einer Länge von sage und schreibe 17,5 mm: |
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Nein, ich finde das nicht einleuchtend. Nun, ja. Also weitere Vergleiche betrieben in Sachen Minitrix Gleisgeometrie. So beträgt die Länge einer 15° Minitrix Standardweiche 112,6 mm. Ein Schelm, der nun denkt, die Minitrix Standardgerade 14904 wäre auch exakt so lang. Nein. Es sind nur 104,2 mm. Fehlen also fritzelige 8,4 mm: |
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Nein, ich finde das nicht einleuchtend. Aber zum Glück sagt uns der hauseigene Minitrix Ratgeber, dass man diese Weichenlänge ja mit einer Kombination aus 14903 (2x) + 14907 + 14908 erreicht: |
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Nein, ich finde das nicht einleuchtend. An der Stelle war ich raus. Übrigens alles nachzulesen >> hier in diesem Minitrix Ratgeber. Soweit mein softwarebasierter Test und Vergleich von Minitrix Gleisen in aller Kürze. Vielleicht habe ich aber auch etwas nicht verstanden. Aber wie gesagt: 1 Sekunde. Und offensichtlich geht es nicht nur mir so. Alexander Kath schreibt >> hier in seinem Blog, Zitat: "Aber dass die vielen Minigleise für Weichenstraßen nicht zu Standard-Geraden zusammengefasst werden, das kann einem schon auf den Wecker gehen." Meine Bemühungen, einen Minitrix Gleisplan zu entwerfen, waren also von kurzer Dauer. Aber ich bringe Ideen gern zu Ende. Also im Planungsprogramm die Gleisbibliothek gewechselt, et voilá: |
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Eyecatcher ist die Hochbahn, die sich nach dem Bahnhof auf zwei Brücken verteilt. Eine Brücke ist doppelspurig. Hier verläuft die zweigleisige Hauptstrecke. Nach der Brücke dann als Paradestrecke mit weiter Kurve und Überhöhung. Der Blick unter die Haube: Simple Sache. Die Hochbahn besteht aus drei Ovalen, alle ohne Steigung. Das sollte für entspanntes und abwechslungsreiches Trainspotting sorgen. Nur am hinteren Anlagenrand gibt es eine Rampe (grün markiert). Sie führt zu den Kai-Anlagen eines, sagen wir mal, Elbe-Seitenkanals: |
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Die Hintergrundkulisse ist für gute Zugänglichkeit teils etwas eingerückt. Eine Schleuse tarnt den Übergang Kanal < > Hintergrundkulisse: |
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Steckbrief:
Dieser Gleisplan hat freilich, wie sollte es bei mir anders sein, mit dem Vorbild nichts mehr zu tun. Aber Fantasie und Inspiration dürfen bekanntlich (fast) alles. Sogar die Gleisbibliothek im Planer wechseln. Und jetzt willst du wissen: Welche Gleise?
Die Antwort hier als kostenloser Download inklusive Stückliste: EpilogIch will hier hier weder Minitrix verdammen noch andere Spur N Gleishersteller in den Himmel loben. Das perfekte Spur N Gleissystem gibt es nicht. Jedes System hat seine spezifischen Vorteile und Nachteile. Was zu einem passt, muss jeder selber rausfinden. Denn fairerweise muss man sagen, dass viele Stückelungen auch eine hohe Variabilität bei der Planung erlauben. Nur halt nicht für mich. Da kann ich auch gleich Flexgleise verlegen. Und wer lieber selber einschottern will, für den ist Minitrix sicher auch eine interessante Option. Insbesondere, seit sich Minitrix mit einer neuen Gleisfamilie auf Basis von Code 60 eine Frischzellenkur verordnet hat, moderner Betonschwellen-Look inklusive. Aber das Thema "Dammtor & Hochbahn" hatte es mir angetan. Dafür Danke, Minitrix! Auch interessant:
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