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Gleisplan Bahnbetriebswerk |
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Das Bahnbetriebswerk 
Gleisplan & Konzept
Die Bekohlungsanlage
Am Ringlokschuppen
Der Bau
Drehscheibe & Strom
BW G´schichten
Das Video
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Bahnbetriebswerk: Gleisplan & KonzeptWinter 2015/16 Der Wunsch: Ein großes Bahnbetriebswerk mit allem Drum und Dran. Platz für alle Schätzchen, also Dieselloks, Dampfloks und E-Loks. Und etwas Kreisverkehr muss auch sein. Die Lokomotiven sollen "fahren" können. Der Haken: Fertig werden in zwei Wochen (Kleben der Gebäude mal nicht eingerechnet). Das Ganze bitte auf kleinen 160 x 80 cm. Und Kreisverkehr bitte auch noch dazu. Das Resultat: 
Spur N machts möglich: Modellbahn Bahnbetriebswerk auf Schreibtischgröße. Bau: Winter2015/16 Aber der Reihe nach. Gleisplan BahnbetriebswerkEin Bahnbetriebswerk als alleinstehende, eigenständige Modellbahnanlage? Schaut man sich den Platzbedarf an, den allein ein Ringlokschuppen mit Drehscheibe benötigt, dann macht das Sinn: |
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Die weitläufige Szenerie besteht fast ausschließlich aus technischen Bahnbauten. Nur rechts findet sich etwas Gelände und "Zivilisation". Hier konzipiert für Spur N, aber die Idee lässt sich natürlich auch für andere Spurweiten wie etwa H0 adaptieren. Bei Bedarf kann dieses Bw an eine "richtige" Modellbahnanlage andocken. Hierfür verläuft am hinteren Anlagerand ein Gleis, das sich als Anschluss nutzen lässt. Trotzdem bietet dieser Bahnbetriebswerk Gleisplan auch als alleinstehende Anlage etwas Fahrbetrieb. Wie das? Die DrehschleifeDrehscheibe + Kehrschleife = Drehschleife! ?? Der Blick unter die Haube enthüllt das Geheimnis: |
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Auf der rechten Seite macht die Strecke im Verborgenen einen Bogen und führt dann wieder zurück ins BW. Und voilá, schon haben wir sie - die klassische Modelleisenbahn mit "Kreisverkehr"! Die Schleife im Tunnel sorgt aber nicht nur für "Kreisverkehr", sondern auch dafür, dass Dampfloks, nachdem sie das Bahnbetriebswerk in Richtung Welt verlassen haben, nach erledigtem Einsatz Schornstein voraus wieder zurückkommen! Gleisplan Bahnbetriebswerk Spur NSteckbrief:
Die Clou'sClou 1: Für den Halbkreis rechts braucht es elektrisch gesehen keine Kehrschleifenschaltung. Das erledigt bequem die Drehscheibe. Stromanschluss also ganz nach meinem Geschmack - keep it simple. Mehr dazu im Kapitel Drehscheibe: Schaltung und Elektrik. Clou 2: Schienen liegen alle auf einer Ebene. Keine Rampen, keine Steigungen. Also schneller Bau. So mag ich das. Somit war dieser Bahnbetriebswerk Bau in 14 Tagen erledigt. Fazit: 50 % Vorbild, der Rest Spaß & Fantasie! Impressionen
Ein Hingucker ist die Großbekohlungsanlage. Am hinteren Ende ein elektrifizierter Bereich. Hier ist ein Depot für E-Loks untergebracht: 
Oberleitung ist hier aber nur Attrappe. Perspektivwechsel: 
E 10 und BR 141 warten auf ihren Einsatz. Für Höhenstaffelung sorgt rechter Hand eine Straße mit Häusern. Der Höhenzug dient aber auch dazu, den optisch unschönen engen Radius R2 zu kaschieren: 
Häuser sind von Faller. Vielen Modellbahnern sind sie auch noch unter dem älteren Namen Pola bekannt. Diese schönen Modelle sind typische Stadthäuser, universell und in jeder Epoche einsetzbar. Davon kann man nie genug haben. Es gibt sie in zahllosen Varianten. Vor dem Tunnel kaschiert eine Straßenbrücke die Ein- bzw. Ausfahrt in den engen Gleisbogen. Die Steinbogenbrücke, ebenfalls von Faller/Pola, ist ein echter Blickfang: 
Straßenbrücke als gestalterischer Abschluss der Szene Am vorderen Rand der Anlage gibt es zudem einen kleinen tiefer gelegten szenischen Anschnitt mit einer Straßenunterführung. Hier ist die Zufahrt zum Betriebshof. Durch solche Tricks optisch aufgelockert wirkt diese Modelleisenbahnanlage gar nicht wie eine Platte. Ein Höhenversatz bei Straßen oder Gelände ist außerdem weit einfacher zu bauen als eine saubere und knickfreie Steigung bei Gleisen. Die Brücke findet wohl auch dieser Trainspotter prima: 
Die Aussicht auf das Bw scheint zu beeindrucken. Zwei Etagen tiefer ebenfalls gepflegter Müßiggang: 
Der schöne Bausatz mit den Arkadenbögen in Ziegeloptik ist von Faller. Eine Häuserecke weiter Hinterhof-Ambiente: 
Offenbar ist Kehrwoche. Der Bereich der Untersuchungsgrube mit Bockkran und Besandungsturm (beides von Faller): 
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Willst du auch? Kriegst du! |
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Nachfolgend einige Empfehlungen für Gebäude und Bauwerke, dazu der ausgearbeitete Gleisplan inklusive Stückliste als kostenloser Download. Wenn dir meine Website gefällt, dann darfst du das gern honorieren, indem du auf Links mit einem Sternchen (*) klickst und bei Amazon kaufst (= Werbelinks). Ich erhalte dann eine kleine Provision - Danke! Am Preis ändert sich für dich nichts. Ich empfehle nur, was ich selber verbaut habe oder für passend halte.
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Kostenloser Download inkl. Stückliste:>> Hier diesen Bahnbetriebswerk Gleisplan downloaden (PDF) Zu guter Letzt: Wie war eigentlich der Ablauf in einem Bahnbetriebswerk?Der Ablauf der Behandlungsstationen in einem Bahnbetriebswerk folgte keiner festen Regel. Die Reihenfolge war zwar in weiten Teilen ähnlich, konnte aber im Einzelfall auch abweichen bei betrieblichen oder lokalen Besonderheiten. Was diesem Fantasie-Bw einen gewissen gestalterischen Freiraum gibt: |
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Legende Behandlungsstationen & Betriebsbauten:
Direkt vorn am Anlagenrand befinden sich die drei Haupt-Einfahrtsgleise in das Lokdepot. Zwei der Gleise durchlaufen zunächst die Großbekohlung, dann folgen Wasserkräne und Untersuchungsgruben. Hier sorgt ein Bockkran dafür, dass die Schlackekübel aus der Grube geschafft werden können. Danach geht es weiter zur Besandung. Das dritte Gleis dient als Umfahrgleis. Zudem befindet sich hier die Dieseltankstelle. Die Loks durchlaufen also erst diese Behandlungsabfolge, bevor die Drehscheibe sie dann auf die einzelnen Stände im Lokschuppen verteilt. Für die Ausfahrt aus dem BW gibt es ein extra Gleis. Wasserturm, Stellwerk, Lok-Ausbesserungswerk, Verwaltung sowie weitere Abstellgleise für das Rohrblasgerüst oder die Anlieferung der Kohlewagons komplettieren das Betriebswerk. Weitere Bw-Details:Auch interessant:
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