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Gleisplan Spur N 240 x 120 cm |
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Zweigleisige Paradestrecke mit allem drum und dranDu willst vor allem lange Züge durch schöne Landschaften fahren sehen? Here you are! Ein entspannter Spur N Gleisplan auf 240 x 120 cm mit pfeilgerader Hochgeschwindigkeitsstrecke, Brücken, Tunnels, weiten Radien mit Kurvenüberhöhung und vergleichsweise viel Grün: 
Der Gleisplan hat zwei Ebenen. Im Erdgeschoss die zweigleisige Paradestrecke mit Richtungsverkehr (in Deutschland ist dies meist Rechtsverkehr). Hier geht es schnell zur Sache. Gern auch mit modernen Zuggarnituren wie etwa ein ICE. Das Dogma vieler Modellbahn-Designer, dass Paradestrecken gefälligst sanft geschwungen zu sein haben, ignorieren wir hier mal geflissentlich. Dafür geht unsere Paradestrecke über in eine Schnellfahrkurve mit Überhöhung. Die ist nämlich bei dem hier verwenden KATO Spur N Gleissystem bereits integriert. Außerdem gibt es ja auch gerade Strecken. Die haben ebenfalls ihren Reiz. Im Obergeschoss dann ein großer städtischer Bahnhof, ebenfalls mit viel "langem Gleis". Gleisplan Spur N 240 x 120 cm |
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Gütergleise für Industrie & Gewerbe sind praktisch nicht vorhanden. Wozu auch, dies ist eine reine Fahranlage. Fehlende Güterschuppen und Gleisanschließer begründet unsere Fantasie damit, dass wir uns diesseits der 2000er befinden. Also die Zeit, wo die Bahn so ziemlich alles zurückgebaut hat, was einst niet- und nagelfest war. Gleisanlagen, Güterschuppen, Lokschuppen, Bahnbetriebswerke, Werksanschließer? Weg damit. Aber immerhin: Es gibt eine Tankstelle für Dieselloks.
Augenmerk liegt hier mehr auf dem Landschaftsbau. Hügelige Mittelgebirgslandschaft, die zahlreichen Tunnelportale bieten viel Futter für szenischen Modellbau. Auch die Eisenbahnbrücke, welche die zweigleisige Hauptstrecke überspannt, will interessant gestaltet werden. Eine zweite Brücke überquert einen kleinen Taleinschnitt mit einem Bach. Als Trotzdem kann dieser Gleisplan für eine Spur N Modellbahnanlage auf 240 x 120 cm in überschaubarer Zeit fertig gestellt werden. Dazu trägt auch das KATO Unitrack Gleissystem bei. Die Gleise sind einfach zu verlegen, dazu haben sie ein werksseitig angebrachtes Schotterbett. On top gibts neben der eingebauten Kurvenüberhöhung noch viele der "großen" schlanken KATO Weichen dazu, ebenfalls echte Hingucker bei langen Schnellzügen und Personenwagen. Wovon es auf dieser Anlage auch gern 7 oder 8 Stück in einem Zug sein dürfen. Gleisplan Spur N 2,4 x 1,2 Meter (KATO Unitrack)Das Untergeschoss besteht im Prinzip nur aus einem Parallel-Oval, einzig gedacht um die geliebten Schätze fahrend zu präsentieren (vulgo: "Kreisverkehr auf Autopilot"). Züge können hoch zum Bahnhof, müssen aber nicht. Der innere Fahrkreis hat hinten ein zusätzliches Abstellgleis: 
Soll ein Zug hoch zum Bahnhof auf Ebene + 1, dann gibt es hierfür Abzweige. Einer ist sichtbar, der andere Abzweig befindet sich im linken Tunnel. Ein Zug des inneren Fahrkreis muss aber für die "Bahnhofsfahrt" in jedem Fall vorher auf ein kurzes Stück des äußeren Fahrkreises wechseln. Entsprechende Weichenverbindungen ermöglichen einen Spurwechsel. Idee: Im hinteren Bereich des äußeren Fahrkreises einen (Block-) Abschnitt zum Parken einrichten. Dort kann ein Zug warten, während der andere Zug den Spurwechsel vollzieht. Entlang des hinteren Anlagenrands dann die zwei Rampen zum Bahnhof. Einmal hoch, einmal runter. Die Steigung ist mit etwa 2,5 % moderat. Auf Ebene + 1 der Bahnhof: 
Hier gibt es diverse Abstellgleise, teils durchgängig, teils als Stumpfgleise. Steuerung & BetriebAls zusätzliches Bonbon gibts auf Ebene + 1 ein weiteres Rundum-Oval. Also Zugbetrieb unabhängig vom Betrieb auf der zweigleisigen Hauptstrecke der unteren Ebene: 
Fun Fact: Die große Kurve auf Level +1 hin zur Brücke verläuft im sichtbaren Bereich in einem schönen weiten Bogen (= KATO Nr. 20-150). Der Radius beträgt 718 mm. Wohlgemerkt: Standard-Gleismaterial. Wer braucht da noch Flexgleise. Gefällt dir? |
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