Gleisplan Spur N 240 x 120 cm
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Zweigleisige Paradestrecke mit allem drum und dran

Du willst lange Züge durch schöne Landschaften fahren sehen? Here you are! Pfeilgerade Hochgeschwindigkeitsstrecke, Brücken, Tunnels, weite Radien mit Kurvenüberhöhung und viel Grün - das sind die Zutaten des folgenden Spur N Gleisplans auf 240 x 120 cm:

Gleisplan Spur N 240 x 120 cm

Der Gleisplan hat zwei Ebenen. Im Erdgeschoss die zweigleisige Paradestrecke mit Richtungsverkehr (in Deutschland ist dies meist Rechtsverkehr). Hier geht es schnell zur Sache. Gern auch mit modernen Zuggarnituren wie etwa ein ICE.

Im Obergeschoss ein großer städtischer Bahnhof, ebenfalls mit viel "langem Gleis".

Den (gut gemeinten) Ratschlag amtlicher Modellbahn-Designer, dass Paradestrecken gefälligst sanft geschwungen zu sein haben, ignorieren wir hier geflissentlich. Das hier ist eine Spielbahn, keine "modellhafte" Bahn. Die hier verwendeten KATO Gleise genügen eh nicht allerhöchsten Ansprüchen an Vorbildtreue.

Dafür ist diese Spur N Modellbahnanlage auf 240 x 120 cm vergleichsweise einfach zu bauen. Die zweigleisige Hauptstrecke geht nämlich ohne extra Aufwand über in eine Schnellfahrkurve mit Überhöhung, denn die ist bei der hier verwendeten KATO Doppelkurve integriert. Dazu ist das KATO Unitrack Gleissystem schnell und einfach zu verlegen dank des werksseitig angebrachten Schotterbetts.

Gleisplan Spur N 240 x 120 cm
Spur N Gleisplan 240 x 120 cm mit zweigleisiger Paradestrecke

Gütergleise für Industrie & Gewerbe sind praktisch nicht vorhanden. Fehlende Güterschuppen und Gleisanschließer begründet unsere Fantasie damit, dass wir uns diesseits der 2000er befinden. Also die Zeit, wo die Bahn so ziemlich alles zurückgebaut hat, was einst niet- und nagelfest war. Gleisanlagen, Güterschuppen, Lokschuppen, Bahnbetriebswerke, Werksanschließer? Weg damit. Aber immerhin: Es gibt eine Tankstelle für Dieselloks.

Augenmerk liegt hier mehr auf dem Landschaftsbau. Die weitläufige Szenerie wirkt fast schon "ruhig" und bietet Raum für Gestaltung. Wir sehen eine hügelige Mittelgebirgslandschaft, die zahlreichen Tunnelportale bieten viel Futter für szenischen Modellbau.

Auch die Eisenbahnbrücken wollen interessant gestaltet werden. Der kleine Taleinschnitt mit dem Bach wäre dabei als tiefergelegter Geländeeinschnitt zu bauen.

Als Berg- i-Tüpfelchen ein Wellness-Hotel. Von hier aus führt ein beliebter Wanderweg ins Tal hinab zu einer Kapelle.

Erwähnenswert auch die "großen" schlanken KATO Weichen. Die wurden hier, soweit möglich, verwendet. Da freuen sich lange Schnellzüge und lange Wagons - und der Modellbahner. Siehe auch:
>> KATO Spur N Gleissystem im Test


Gleisplan Spur N 2,4 x 1,2 Meter (KATO Unitrack)

Das Untergeschoss besteht im Prinzip nur aus einem Parallel-Oval, einzig gedacht um die geliebten Schätze auf der Paradestrecke zu präsentieren (vulgo: "Kreisverkehr auf Autopilot"):


Gleisplan Spur N 2,4 x 1,2 Meter mit KATO Unitrack

Der innere Fahrkreis hat hinten ein zusätzliches Abstellgleis. Für die Fahrt hoch zum Bahnhof auf Ebene +1 gibt es Abzweige. Einer ist vorne halb rechts sichtbar, der andere Abzweig ist verborgen im linken Tunnel. Züge der Paradestrecke können also hoch zum Bahnhof, müssen aber nicht.


Auf Ebene + 1 der Bahnhof:

Gleisplan Spur N 240 x 120 cm KATO

Im Bahnhof diverse Abstellgleise, teils durchgängig, teils als Stumpfgleise.


Entlang des hinteren Anlagenrands die zwei Rampen zum Bahnhof. Einmal hoch, einmal runter:

Gleisplanung für eine Spur N Anlage auf 240 x 120 cm

Statt komplizierter Gleiswendel also einfache Rampen. Die Steigung ist dank der Streckenlänge mit etwa 2,5 % moderat. Da sollten auch längere Züge nicht murren.

Für die "Bahnhofsfahrt" muss aber der Zug des inneren Fahrkreises der 2-gleisigen Paradestrecke vorher auf den äußeren Fahrkreis wechseln. Hierfür gibt es entsprechende Weichenverbindungen, die den Spurwechsel ermöglichen. Idee: Im hinteren Bereich des äußeren Fahrkreises einen (Block-) Abschnitt zum Parken einrichten. Dort kann ein Zug warten, während der andere Zug den Spurwechsel vollzieht.


Steuerung & Betrieb

Als zusätzliches Bonbon gibts auf Ebene + 1 ein weiteres Rundum-Oval:
Gleisplan Spur N 240 x 120 cm: Steuerung & Betrieb

Also Zugbetrieb unabhängig vom Betrieb auf der zweigleisigen Hauptstrecke der unteren Ebene.

Fun Fact: Die große Kurve auf Level +1 hin zur Brücke verläuft im sichtbaren Bereich in einem schönen weiten Bogen (= KATO Nr. 20-150). Der Radius beträgt 718 mm. Wohlgemerkt: Standard-Gleismaterial. Wer braucht da noch Flexgleise.


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