Gleispläne H0 L-Form

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Zum Heimatbahnhof:

Entlang des Rheins

Hier ein H0 Gleisplan in L-Form, inspiriert vom mittleren Rheintal. Und mit einem ziemlich kompromisslosen Konzept, wie sich gleich noch zeigen wird.

Das obere Mittelrheintal darf sich, zu Recht, "UNESCO Welterbe" nennen. Der Abschnitt zwischen Bingen und Koblenz gilt als Inbegriff der deutschen Rheinromantik. Und auch als eine der schönsten Bahnstrecken Deutschlands:

© Johannes Robalotoff, CC BY-SA 3.0 DE, via Wikimedia Commons

Wer dort mit dem Zug unterwegs ist, könnte sich allerdings schnell fragen, ob er da nicht in eine überdimensionierte Modellbahn hinein katapultiert wurde. Burgen, Tunnel, romantische Fachwerkstädtchen, ja, das sieht doch alles aus wie Modellbahn im Maßstab 1:1.

Kein Wunder, dass sich viele Modellbahner hiervon entzücken lassen. Und so bedienen auch wir uns dieser Realität. Mixen zusammen was gefällt, schütteln zweimal und dampfen das Ganze dann ein auf den Maßstab 1:87. Und zwar so lange, bis es auf eine H0 Eisenbahnplatte in L-Form passt mit Kantenlängen von 350 cm (jeweils Außenkanten) und 150 cm (jeweils Stirnseiten).

Das ist für eine H0 Modellbahnanlage bekanntlich nicht gerade viel, aber genau darin liegt der Reiz. Das Ergebnis:

Gleisplan H0 L-Form

Worum gehts? Eine weitläufige H0 Modellbahnanlage in L-Form, die sich ruhig und aufgeräumt präsentiert. Eyecatcher ist natürlich der Rhein.

Wobei "Burg" und "Loreley" natürlich gelogen sind. Der bekannte Loreley-Fels hat weder eine Burg auf seiner Spitze noch eine Bahnlinie, die den Rhein dort überquert. Aber hier geht es nicht um das mittlere Rheintal im Modell. Hier geht es um Inspiration und Fantasie.

Und so haben wir auf dem linken Anlagenschenkel eine zweigleisige Paradestrecke, die nach einer weiten Kurve über eine mächtige Eisenbahnbrücke führt. Schöner kann man Züge wohl kaum präsentieren.

Auf dem rechten Anlagenschenkel ein Bahnhof. Besonders groß ist er nicht, Abstellgleise sind nur wenige vorhanden. Dahinter ein Fachwerkstädtchen.

Wem bequeme Erreichbarkeit wichtig ist, der zieht die Hintergrundkulisse etwas vor. Die große Straßenbrücke davor dient vor allem als Blende, um den Übergang vom Fluss zur Hintergrundkulisse zu kaschieren. Das muss optisch clever umgesetzt werden.

Der Blick unter die Haube offenbart ein sehr puristisches Konzept:

Ein doppelgleisiges Oval, mehr ist da nicht. Es gibt noch nicht mal einen Spurwechsel zwischen den Fahrkreisen. Wozu auch. Dieser L-Gleisplan ist eine kompromisslose Fahranlage. Hier wird "im Kreis" gefahren; alles andere ist nur schmückendes Beiwerk.

Gefahren wird im Richtungsverkehr (= in Deutschland ist das meist Rechtsverkehr). Jedes Oval hat eigene durchgängige Abstellgleise, teils hinter der Kulisse, teils im Bahnhof. Somit passen vier längere Zuggarnituren auf diese Anlage. Im Detail:

H0 Gleisplan in L-Form (für Märklin C-Gleis)

Womit zu diesem Gleisplan alles gesagt ist. Und wir endlich zum wirklich Wichtigen kommen:
Warum dieser einfache H0-Gleisplan in L-Form?

Zum Beispiel, weil …

• nur schlanke Märklin C Gleis Weichen verplant sind
• nur Märklin C Gleis Kurven mit weiten Radien verplant sind
• es keine Steigungen gibt. Alle Gleise sind auf einer Ebene
• Gleise verlegen schnell und einfach geht
• der Betrieb dank weniger Weichen idiotensicher ist
• die L-Form eine Raumecke optimal ausnutzt
• der Platzbedarf dieses Gleisplans für H0 Verhältnisse überschaubar ist
• mehr großzügige Paradestrecke bei diesen Abmessungen wahrscheinlich nicht möglich ist
• es hier ausschließlich um "die Paradestrecke" geht. Nicht um Rangierereien.
• Landschaft und Szenerie Platz haben zum Atmen

Fokus liegt auf atmosphärischem Landschaftsbau. Das Rheintal wäre als tieferlegter Gelände-Einschnitt zu bauen. Brücken oder die terrassierten Weinberge bieten ebenfalls reizvolle Modellbau Herausforderungen.

Also ein schlichter Gleisplan für H0 Modellbahner, die einfach nur fahrende Züge in schöner Landschaft sehen wollen, ohne großen Aufwand dafür zu betreiben.

Und mit nur 9 Weichen bleibt auch das Budget im Rahmen.

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