Gleisplan Spur H0
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Kleine Modellbahnanlage H0

Schläfriger Endbahnhof, Nebenstreckenidyll, erträgliche 180 x 100 cm - so der Steckbrief von diesem kompakten Gleisplan Spur H0:

Gleisplan Spur H0

Gleisplan Spur H0

Worum gehts? Nur selten erreicht ein Zug den verträumten Kopfbahnhof. Mal ein kleiner Personenzug, hin und wieder ein Wagon für den Güterschuppen neben dem Empfangsgebäude. Gelegentlich auch eine Ladung Schotter aus dem nahegelegenen Steinbruch.

Also eine waschechte Bimmelbahn. Und simpler Bau, da es keine Steigungen gibt. Alle Gleise liegen auf der Grundplatte. Nur für die kleine Straßenunterführung rechts wird das Gelände abgesenkt (= Ausschnitt in die Eisenbahnplatte sägen). Wem das zu kompliziert ist, der macht stattdessen einen Bahnübergang. Eine Straßenunterführung sorgt aber optisch für mehr Pfiff:

Gleisplan für Spur H0

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Personenzüge kommen an auf Gleis 1. Danach wird die Lokomotive umgesetzt und der Zug verlässt den Bahnhof wieder. Oder die Personenwagen werden auf dem langen Ausziehgleis abgestellt, damit die Lok sich um die Güterwagons kümmern kann. Abstellgleise und Umsetzmöglichkeiten sind so bemessen, dass eine kleine Lok 3 kurze Wagons (Güterwagen oder Personenwagen) rangieren kann.

Somit eine H0 Modellbahn für Anfänger als eine Alternative zu dem, was die üblichen H0 Fertiggelände Gleispläne so bieten. Denn die glänzen meist mit ziemlich überladener Gleisführung und bieten auch kaum Raum für eigene Basteleien oder kreative Landschaftsgestaltung.


Gleisplan Spur H0

Aufgrund der kompakten Größe gibt es viele enge R1 Kurven. Es sollten daher nur kurze Loks und Wagons verkehren, da fällt das optisch nicht so auf. Dafür ist dieser H0 Gleisplan mit nur 7 Weichen eine budgetfreundliche Angelegenheit, die trotzdem genug "Aufgaben" in Sachen Rangieren bereit stellt. Netter Nebeneffekt der Kehrschleife: Um Wagons in das Anschließergleis zum Schotterwerk zu drücken, muss die Lok nicht umgesetzt werden. Man fährt einfach die Wendeschleife einmal rum und stößt dann zurück.

Für die Weichen am hinteren Rand der Eisenbahnplatte empfehlen sich elektrische Weichen. Vorne reicht Handbetrieb, der Geldbeutel wirds danken.

Gleisplan Spur H0 Fleischmann Profi Gleis

Gleisplan Spur H0 180 x 100 cm

  • Schienen: Fleischmann, Spur H0 "Profigleis" (= System mit Schotterbett)
  • Abmessungen: 180 x 100 cm
  • Toleranzen: Sind möglich, dann ggflls. passend ablängen.
  • Einfach: Nur Standard-Gleismaterial, keine Flexgleise
  • Kurven: Teils enge R1 Bögen
  • Steigungen: Keine

Kehrschleife? Hier hat Märklin die Nase vorn

Kehrschleifen sind nur relevant bei 2-Leiter Gleissystemen wie das hier verwendete H0 Fleischmann Profi-Gleis. Anhänger von H0 2-Leiter Gleissystemen müssen also die Kehrschleife entsprechend elektrisch verkabeln. Oder machen es extrem simpel: Kehrschleifentrick für Elektrik-Dummies!

3-Leiter Gleissysteme wie das von Märklin kennen dagegen das Problem einer wechselnden Polarisierung beim Kehrschleifenschluss nicht. In Märklin gebaut, wäre dies somit ein besonders einfacher H0 Gleisplan für Einsteiger.


Willst du? Kriegst du.

Zu diesem Gleisplan einige Empfehlungen für Gebäude und Bauwerke. Wenn dir meine Website gefällt, dann darfst du das gern honorieren, indem du auf die folgenden Links mit einem Sternchen (*) klickst und bei Amazon kaufst (= Werbelinks). Ich erhalte dann eine kleine Provision - Danke! Ich empfehle nur, was ich für passend halte oder in meinen anderen Anlagen mit Erfolg verbaut ist.


Dann brauchst du noch die Stückliste:

Gleisplan Spur H0 Stückliste
 

>> Hier diesen H0 Gleisplan kostenlos downloaden inkl. Stückliste (PDF)


Exkurs: Dampfloks in der Länderbahn Zeit

Dieser Gleisplan ist auch eine nette Idee, um die Länderbahn-Zeit in 1:87 darzustellen. Also die Eisenbahn zu Zeiten des ollen Kaiser Wilhelm. Diese Epoche war gekennzeichnet dadurch, dass es fast nur Dampfloks gab. Auch die Waggons waren oft kurz.

Wer sich jetzt fragt, wie der Dampflok Betrieb in einem solchen Kopfbahnhof ohne Wendemöglichkeit aussah, der sei beruhigt: Auf kleinen Nebenstrecken fuhren auch nur kleine Tenderloks. Die brauchten, im Gegensatz zu den großen Schlepptenderloks, keine Drehscheibe. Loks mit fest angebautem Tender wurden einfach umgesetzt und fuhren dann rückwärts, also Wagons ziehend, aus dem Bahnhof wieder raus.


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