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Gleispläne H0 3 Meter |
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Retro-Chic mit Märklin H0Gleise parallel zur Anlagenkante, Eisenbahnbrücke über dem Bahnhof, enge Märklin Weichen mit 24° Abzweig, geometrisch wirkendes Gleisbild - jau, das klingt doch stark nach Spielbahn von gestern: 
Gleisplan H0 3 x 1,5 Meter Und so ist es auch. Aber ohne steile Weichen und enge Kurven wäre dieser H0 Gleisplan 3m x 1,5m kaum auf so einer Fläche möglich. Also Gleisplan Design mit einer Prise Retro-Look. Außerdem gibt es genug Märklinisten, die gern in Erinnerungen der 60er / 70er Jahre schwelgen. Dafür gibts einen Bahnhof in interessanter Keilform-Lage zwischen zwei Streckenästen. Der Bahnhof macht auch arg auf dicke Hose, weil er nämlich frech vorgaukelt, dass es sich hier um einen größeren Bahnknoten handelt. Da mag mancher gar an einen geschäftigen Trennungsbahnhof denken … Gleisplan H0 3 Meter (Kantenlänge max.)Vorne am Anlagenrand also eine zweigleisige Hauptstrecke. Links und rechts Bahnsteige. Von der 2-gleisigen Hauptstrecke gabelt sich in einem 45° Winkel ein Streckenast ab. Dort ebenfalls Bahnsteige, dazu ein paar Periphierie-Gleise. Einen zweiten Bahnhalt und eine schöne Paradestrecke über zwei Brücken gibts auch, was willste mehr in H0 bei 3 Meter Kantenlänge: |
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Gleisplan H0 3m x 1,5m Das "Acht-Oval"Acht-Oval? Der Blick unter die Hauben enthüllt des Rätsels Lösung. Denn als Basis dient diesem H0 Gleisplan 300 x 150 cm das klassische doppelgleisige Ringsum-Oval. Gern mit Richtungsverkehr, gern mit längeren Zügen, denn diese 2 Fahrkreise haben keine Steigung: 
Klassiker Paralleloval: Gleisplan H0 zweigleisig mit Richtungsverkehr Und der äußere grüne Fahrkreis hat hinten sogar ein zusätzliches Abstellgleis. So weit, so unspannend. Etwas Würze muss also her. Daher die Gleisplanfigur einer "8" von innen an das blaue Oval angeflanscht - et voilá: Acht + Oval = Acht-Oval! Die Fahrstrecke dieser "Acht" verläuft auf zwei Ebenen, mit einer eingleisigen Hundeknochen-Schleife im Obergeschoss. Da freut sich schon wieder der geneigte Märklinist, denn Kehrschleifen sind bei Dreileiter Gleisen bekanntlich kein Problem: 
Da die "8" in beide mögliche Fahrrichtungen am blauen Fahrkreis andockt, ergibt sich Richtungsverkehr ohne Grenzen nach Lust und Laune. Der Keilbahnhof, der Keilbahnhof … Auch ein Wechsel vom grünen Oval in die "8" ist möglich. Einfach mal die Möglichkeiten gedanklich durchspielen, Lok umsetzen inklusive. Wenn nur die "8" Strecke durchgängig als "Kreisverkehr" befahren werden soll, dann dient ein Teil des blauen Fahrkreises als Wegstrecke. Was aber kein Problem ist, da nicht nur der Bahnhof Parkmöglichkeiten für Züge bietet, sondern auch ein Teil des blauen Ovals. Ein Streckenabschnitt lässt sich nämlich als zusätzliches "Abstellgleis" zweckentfremden: 
Die Steigung der "8" Strecke ist sehr sportlich. Daher ist dieser Fahrweg als Option konzipiert, bevorzugt für kürzere Züge. Oder kräftige Loks, die richtig was wegziehen. Knappe Platzverhältnisse erfordern eben Kompromisse. Andererseits: Wirklich lange Züge sind in H0 auf dieser Fläche eh nicht drin. Auch sonst gut aufgepasst? Richtig, ein Gleis im 4-gleisigen Tunnel ist ein Stumpfgleis. Sieht besser aus. Bluff ist eben alles. Und ein Wendezug kann hier allemal parken. Gleisplan H0 für 3 m Kantenlänge (Märklin C Gleis)Geplant ist mit Märklin C Gleis. Das alte "M" Gleis wäre dann doch zu viel des Retro-Feelings: 
Gleisplan H0 3 Meter Kantenlänge mit Märklin C Gleis Fünf komplette Zuggarnituren finden mindestens Platz auf diesem H0 Gleisplan 3m x 1,5m. Rechnet man den Wendezug auf seinem Stumpfgleis noch dazu, sogar 6. Für gute Zugänglichkeit empfehlen sich Luken oder Klappen an geeigneten Stellen. Gleisplan H0 3m x 2mWem das zu wenig ist, der bläst das Ganze eben auf. Der einfachste Weg ist, die Tiefe der Eisenbahnplatte zu erweitern als H0 Gleisplan 3 x 2 Meter. Das schafft am hinteren Anlagenrand Platz für mehr Abstellgleise: |
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Gleisplan H0 3m x 2m In jedem Fall: Der Trassenbau ist kein großes Ding. Interessanter ist die stimmige Umsetzung der Szenerie. Das EG zwischen den Bahnsteigkanten sorgt für reizvollen Modellbau. Im Sinne des Wortes, denn hier kann dem Kit-Bashing ausgiebig gefrönt werden. Aufgabe: Im Zusammenspiel mit dem City-Eckhaus einen Bahnhofsplatz mit kleinstädtischer Anmutung schaffen! Bahnhof Mittelstadt von Faller wäre mein Kandidat für so einen kreativen Bahnhofs-Umbau. Deutlich einfacher der bekannte "bayerische Würfel". (Ja, der heißt wirklich so!). Lässt sich diese Bauform doch ganz simpel im passenden Winkel mittig zwischen den zwei Streckenästen platzieren. Wer also auf städtische Bahnhofs-Szenarien steht, der kriegt hier auf (für H0 Verhältnisse knappen) 3 Metern Kantenlänge eine Menge Eisenbahn! |
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