Modellbahn Oberleitung

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Oberleitung Spur N

Oberleitungsmasten - wo, wie, wann?
Immerhin, die ersten Arbeiten scheinen begonnen zu haben: Vom Gleisbau Trupp im Vordergrund wurde mir versichert, dass es mit der Oberleitung nicht mehr lange dauert! Vertraglich festgelegte Konventionalstrafen bei Terminüberschreitung sind derzeit aber noch Gegenstand harter Verhandlungen.....

ICE - hier noch mit ohne Pantografen

Turmmasten und Streckenmasten

Ohne Oberleitung geht es hier natürlich nicht. Zum einen sind Bahnbereiche in stätdtischen Ballungszentren heutzutage eh alle elektrifiziert, und zum anderen gibts bei uns auch einige E-Loks, und die wollen schliesslich auch auf der Modellbahn ihre Pantographen ausfahren, anstatt auf Strecken ohne Oberleitungsdraht herumzugurken. Die Frage ist also nicht ob, sondern nur: Wie möglichst simpel, aber trotzdem günstig und überzeugend angehen. Die Lösung: Oberleitung als Attrappe. Das spart Geld und eine Menge Fummelei in Sachen Löten und Elektrik. Oberleitungs-Masten in Sur N als Attrappen (sowohl als Turmmast wie auch als Streckenmast) gibt es von Arnold; als elektrische Fahrleitung dient ein Gummifaden, ebenfalls eine Attrappe von Arnold. Ein derartiger Fahrdraht hat den Vorteil, dass er sehr einfach zu handeln ist.

Tip: Gebrauchte Oberleitungsmasten Spur N

Ich finde das Oberleitungzubehör von Arnold sehr schön und detailliert. Alles gebraucht und preiswert ersteigert bei einer bekannten Internet-Auktionsbörse - DER Fundgrube für den Modellbahn Einkauf! Wer sich an ein paar Klebe-Resten am Sockel der Oberleitungsmasten nicht stört, der ist damit bestens bedient. Funktionsfähigkeit in dem Sinne gibt es ja nicht, also ist ein Gebraucht-Kauf risikolos. Der Gummifaden dürfte wahrscheinlich auch als preiswerte H0 Oberleitung eine brauchbare Figur abgeben....

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Oberleitung & Modellbahn

Neu Winterferien 2009/2010: manche Bilder in den anderen Menus haben es schon gezeigt - auf der Strecke sind die ersten Fahrdrähte gespannt!

Nur der Bahnhofsbereich ist, oberleitungstechnisch gesehen, (noch) ein Provisorium; dieses Kapitel daher, bis auf weiteres, unter der Rubrik "Baustelle". Demnächst dann hier mehr! Grund ist das.....

Quertragwerk

Hier ist die Durchfahrtshöhe der grossen Brücke vor dem Bahnhof leider zu knapp bemessen! Klassischer Planungsfehler. Werde also mit der Bauleitung mal ein Wörtchen reden müssen betreffend Quertragewerk! Was lernen wir daraus? Durchfahrtshöhen bei Brücken oder Tunnel sind bei Oberleitung ein wichtiger Punkt. Erst recht die Quertragwerke, denn hier muss auf den eigentlichen Fahrdraht ja noch entsprechend "Höhe" drauf kalkuliert werden.

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