Modellbahn: Der Bahnhof

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Kopfbahnhof auf 2 Quadratmeter?

Die aktuelle Hauptanlage: Fotos vom Bahnhof eröffnen den Bilderreigen. Bahnhöfe sind ja das Herz (fast) jeder Modellbahnanlage. Und ein grosser urbaner Kopfbahnhof wahrscheinlich die Königsdiziplin:

Bahnhof Spur N

Ein Kopfbahnhof ist immer eine Herausforderung, denn er benötigt viel Platz (selbst in Spur N), technischen Aufwand für Rangieren, Entkupplungs-Gleise, Loks umsetzen, und, und, und. Für mich alles viel zu kompliziert. Aber ein Kopfbahnhof sollte es schon sein. Lösung?

Bahnhof mit Hintertürchen

Wahre "Vorbild Modell - Bahner" - jetzt müsst Ihr stark sein:



Die Züge fahren einfach hinten wieder raus! Da dies verdeckt geschieht, ergibt sich die Illusion eines regen Zugbetriebes. Und da eines der Gleise eine komplette 180° Wendung innerhalb der Wartehallen vollzieht, kann ein- und derselbe Zug in den Bahnhof einfahren und wieder ausfahren. Voilá, schon haben wir ihn - den Kopfbahnhof. Und das mit den "gestürzten" Zügen wollen wir mal nicht so kleinlich sehen.

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Oben das Empfangsgebäude

...in seiner ganzen Pracht: Modell "Bad Dürkheim" von Faller (früher Pola):



Sowohl Empfangsgebäude wie auch die dazugehörende Stadt befinden sich eine Etage höher über den Gleisen. Positiver Nebeneffekt der Hochbau Aktion: Der Bahnhof schluckt lange Züge, und die Stadt hat genug Platz. Am rechten Bildrand zu sehen: ein Teil der Bahnsteighallen. Sie schliessen sich vorne am Bahnhofsgebäude an.

Modellbahn Spur N Kopfbahnhof

Zum Glück gibt es, was Bahnhofshallen angeht, auch in Spur N einige Modellbausätze. Zwar nicht soviel wie in H0, aber mit dem hier verwendeten Modell von Faller (in doppelter Ausführung) lässt sich sehr gut ein Kopfbahnhof bauen. Nochmal eine Frontalansicht:



Da das Konzept eine Höherlegung von Empfangsgebäude und City vorsah, wurden die beiden Wartehallen auf etwa 3 cm hohes "Fundament" gesetzt. Die Bahnsteige vom Bausatz wurden beibehalten.

München Hauptbahnhof?

Der neue 5er contra Käfer: Da die Werbeplakate auf dieser Modelleisenbahn bevorzugt Reklame von Firmen aus München präsentieren, darf nun spekuliert werden, von welchem Bahnhof ich mich (zugegeben: sehr frei!) habe inspirieren lassen, Hackerbrücke inklusive. Im folgenden Foto auch gut zu sehen: die lichte Höhe der aufgebockten Wartehalle - geschätzte 9 cm! Damit der Bahnhof vorne aber nicht allzu "Scheunentormässig" daherkommt, wurde dort eine grau bemalte Vierkant Holzleiste in Form einer Querstrebe angeklebt. Darauf ein Namensschildchen (jaja - München Hauptbahnhof....), und die Sache sieht optisch wieder rund aus.



Neben der Strasse längs entlang der Bahnhofshalle ebenfalls ein Vierkantholz. Es ist mit Mauerwerk verziert und verdeckt den Spalt der abnehmbaren Platte. Ursprünglich sollten dort ja Arkadengeschäfte platziert werden. Sah aber nicht so gut aus. Stattdessen gibts nun Parkplätze entlang der Mauer.

Am Bahnsteig

Wieder unten am Bahnsteig. Auch dort, wie immer, viel Verkehr. Reisende warten auf ihre Züge:



Laut Gleisplan schaut der Zugbetrieb hier also wie folgt aus: Vorne rein - hinten raus! Oder wars: Hinten rein - vorne raus? Dazu als zusätzliches Bonbon noch die Option: Vorne rein - vorne raus! Alles klar? Und, nein: diese Modelleisenbahnanlage ist keine U-Bahn.

Bahnhof Spur N oder: Alles nur Fassade

Der Güterverkehr kommt auch nicht zu kurz. Szene hinter der Bahnsteighalle:



Die Bahn muss sparen - auch auf der Modellbahn! Also strikter Sparkurs bei den Bahnsteighallen, denn die Glasfassade (= Modellbausatz) gabs nur für die vordere Schokoladenseite. Nach hinten verlängert ist das Ganze dann mittels einfacher Wellpappe, die über entsprechend zugesägte Holzbögen gespannt wurde (ganz rechts am Bildrand zu sehen).

Vom Zug zum Bus

Und so sieht die Bahnhsteighalle dann von hinten aus. Ein kleiner Busbahnhof schmückt die Szenerie. Wo der Bus wohl hinfährt?



Die Litfaßsäule lässt sich kinderleicht selber bauen: ein simples kleines Rundholz, mit Werbeplakaten beklebt. Oben ein runder Deckel aus Pappe, fertig.

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